“就多了一分钟，怎么多收这么多？”面对屏幕上突然“跳档”的停车账单，这句嘀咕道出了无数车主的共同感受。61分钟按2小时收、29分钟按1小时算，这种“向上取整”式计费，长期以来是城市出行的隐痛。（10月28日 《人民日报》）

61分钟与2小时之间，差的从来不只是账单上多出的几块钱，而是被“取整”掉的那份公平。

平心而论，以小时为单位“化零为整”，曾是人工收费时代的权宜之计：省去繁琐核算，降低管理成本，有其历史合理性。但在技术条件早已今非昔比的今天，车牌识别、电子支付、智慧停车系统全面普及，精确记录进出时间、自动核算费用已非难事。计时系统能精确到秒，结算账单却以小时进位，这种“一半精准一半粗放”的错位，很难再用“技术局限”来解释。

公众对“多停一分钟多收一小时”的吐槽，并非斤斤计较几块钱的得失，而是对消费公平、契约对等的朴素追求。账单可以算大账，公平不能打折扣。

杭州部分公共停车场已实行按分钟计费，15分钟免费、单日封顶；上海就道路停车收费优化方案公开征求意见，拟对同一路段停放15分钟以内免费，每车每日可享2次短时免费停车；成都以政府令形式废止沿用十余年的旧规，明确“合理确定并逐步缩小计时单位时长”。这些改革的溢出效应，远不止账单上省下的几块钱。

对车主而言，“停多久、付多久”消解了“卡点离场”的焦虑，办事、接送、买菜不必再掐着表往回赶；对城市而言，短时免费叠加精准计费，用价格杠杆引导车辆快停快走，提高了泊位周转率，盘活了有限的公共资源；对街边小店而言，短时停车的门槛降低，让车主不再因顾虑高额停车费而放弃消费，为早餐店、便利店、社区商圈注入了实实在在的客流。把公平还给车主，收获的是民心与市井烟火气的双向奔赴。

61分钟与2小时，差的不是账单是公平。一分钟的公平或许微小，但当每一分钟的付出都能得到对等的对待，当每一笔公共收费都经得起“打表”检验，市民感受到的，便是这座城市以人民为中心的治理诚意。期待这场始于“一分钟”的改革，能够从多地试点走向全国普及，让公平的刻度一秒一秒刻进城市治理的细节，也刻进每一位市民的心里。