张川（吉首大学）

据红网时刻新闻7月29日报道，湖南省公安厅交管总队高速七支队芷江大队执勤民警在沪昆高速湖南入省路段拦下了两辆粤E牌照小型普通客车。在核载9人的车厢内，挤满了从贵州铜仁前往广东佛山与父母团聚的留守儿童。

经清点，何某飞驾驶的粤E****L号牌车辆核载9人实载19人，柳某文驾驶的粤E****F号牌车辆核载9人实载20人，超员率分别达到111%和122%。除驾驶人和4名成年乘客外，其余均为未成年人，最小的仅4岁。

超员率111%和122%，多么骇人的一组数字。这哪里是超员，分明是拿39条鲜活的生命当赌注，每一秒的行驶都是在与死神赛跑。

跨省黑车超员运送“小候鸟”与家人团聚并不是孤例。今年7月1日，长沙高速交警在华常高速（北往南方向）230公里处查获豫R****5号牌小型普通客车，该车核载9人实载16人，超员77.8%。14名乘客均为7-15岁的未成年人，其中有5人被迫蜷缩在后备箱违规搭建的铁板上。据驾驶人邢某更和车主赵某军供述，这些孩子都是河南南阳籍，父母在广东务工，每人收取300-400元费用后就出发了。

车辆超载或超员会显著提升制动系统失效概率，并且在紧急处置或弯道行驶时，容易引发车辆侧翻，其危害性是不容小觑。有数据显示，70%的道路交通事故根源为车辆超限超载，而50%的群死群伤重大道路交通事故更与之存在直接关联。由此可见，“超载猛于虎”的论断，实为对其风险等级的精准界定，绝不是信口开河。

那么，到底是谁给了跨省“黑车”超员率122%的勇气？需求创造了利益市场。司机何某飞坦白，从贵州沿河县出发，每人收取300元左右，跑一趟广东下来可收入6000-8000元，是普通打工收入的两三倍。为了利益就拿生命去和危险对赌，既是对生命的不负责，更是对法律尊严的公然践踏、对社会公共安全的漠视。假如执勤民警没有查获违法车辆，假如超员车辆发生了意外，又有谁能为难以预估的后果负责？

涉事主体黑车司机难辞其咎，但监管环节的疏漏者、非法运营链条的参与者同样难以脱责。任何个体或机构都难以承载数十个家庭的破碎之痛，更无法弥补这种悲剧对公共安全感造成的冲击与损害。这种以侥幸心态触碰安全红线的行为，本质上是将他人生命视为利益博弈的筹码，这颗“移动炸弹”的潜在危害一旦爆发，安全防线会被炸得千疮百孔。

幸运的是，执勤民警快速有效地查获了违法车辆并妥善安置好了这些孩子。通过此事也提醒，“小候鸟”暑期迁徙的团聚需求和现实困境是客观存在的，打破这一困境关键在于“堵”和“立”。

具体而言，有关部门对于非法营运车辆的检查监管力度不能松懈，及时有效堵住安全缺口。同时，对于“小候鸟”暑期迁徙情况较多的地区，当地有关部门应积极联合社会力量开展专项暖心行动，为“团聚路”增添满满的安全感。比如，今年7月3日，四川省广安市2025护航“小候鸟”团圆行动启程。300余名留守儿童在公安民警全程护送下，乘坐7辆大巴车前往广东省东莞市大朗镇与父母团聚。为“小候鸟”提供安全合规的出行保障，在“堵”住风险漏洞的同时，也需“立”起暖心的安全防线。

生命安全无小事，多方形成合力护航“小候鸟”异地团聚是接下来必须认真思考的问题。其中，政府可以完善跨区域交通协调机制，考虑增设“小候鸟”暑期迁徙方便监管护航的临时线路。学校与社区联合行动，提前摸排留守儿童的出行需求和方式，将安全保障数据化。企业也可根据自身资源发动、参与公益活动，比方说开通爱心直通车或提供票务补贴等。家庭则需要提升安全意识，选择正规出行方式。如此，才能让“小候鸟”的团聚路既温暖又安全，真正筑牢未成年人生命安全的保护网。

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来源：红网 张川