据宁波日报报道，8月27日上午，中国工程院院士钱七虎、卢春房、何川和6位行业专家组成“智囊团”，走进中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，“把脉”世界最长海底隧道建设。在谈到盾构机相关零部件国产化替代时，面对“国产的已经造出来，但大家不敢用”的问题，钱七虎院士多次强调“总是要过这个关的”。此外，专家组还特别针对饱和带压作业和海底对接施工两项技术进行评审。此次专家论证后，这两项技术将逐步在金塘海底隧道实施。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程之一，全长16.18公里，其中海底盾构段长11.21公里，最大埋深达78米，也是世界最长的海底高铁隧道。既然带有“世界级”的前缀，就大概率有世界级难题要挑战，科技壁垒要突破。事实也确实如此——既要穿越复杂多变的地质构造，也要下穿23根石油管线、海堤、冠保码头、青峙码头、进港航道等40余处地面风险源，还要与杭甬复线二期公路隧道交叉并行。但难，不代表不可为。“顶级智囊”一线指导，施工团队齐心协力、干劲十足，正是这种“坚持做难而正确的事”的信念，构成了工程顺利推进的强大底气。

具体看这则新闻，至少释放了两个信息。一是国产盾构机零部件实现技术突破后，必须直面“应用关”；二是在超级工程建设中，持续不断的技术创新与攻坚正在成为常态。对此该如何看待？钱七虎院士已然给出铿锵回应：“相信中国技术。”“稳步推进，我们比外国强多了。”这些话的背后，是一种坚定的自信，更蕴含一种“敢走自己的路”的勇气。

回首国产盾构机的发展历程，恰如一场逆袭，从无到有、从依赖进口到自主研制，每一步都写满艰辛。如果连我们自己都不敢用国产零部件，不敢在真实场景中反复锤炼，又怎能实现从“有”到“强”的飞跃？没有应用，就谈不上迭代；没有信任，就难以激励科研人员攻克更多“卡脖子”难题。这不仅关乎一台机器、一条隧道，更关乎我们能否把发展的主动权牢牢掌握在自己手中。其他关键技术的应用与推广，也是同理。实现从“中国制造”到“中国创造”、“中国速度”到“中国质量”、“中国产品”到“中国品牌”的跨越，靠的正是一次次这样的突破与实践。

作为国家最高科学技术奖获得者，88岁高龄的钱七虎院士仍然奔走一线、传道解惑，甘作工程建设的“铺路石”与“点灯人”。从南京地铁抢险到海底隧道论证，从捐资助学到亲临工地指导，他用行动诠释何谓“把论文写在祖国大地上”。我们看到，科学家精神从来不是一句空话，它扎根在泥土中、熔铸在工程里、体现在担当处。这样的国之脊梁，令人敬仰，也照亮我们每个人价值追寻的方向。

每一个大国重器的背后，都站着一群大国工匠。他们立于科研与实践、国家与人民需要的交汇处，以学识、信念与责任感，成为关键时刻的“定海神针”。这条世界最长的海底隧道，终将贯通。未来，我们还将创造更多工程奇迹、技术奇迹。但比奇迹更值得铭记的，是其中蕴含的中国智慧、中国方案与中国自信，那是无数时代奋斗者以毕生坚守写就的答案。（王彬）